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据微信公众号“总体设计部离退休办”发布的讣告,中国航天科技集团有限公司第五研究院总体设计部退休干部,杨维廉同志,研究员,因病医治无效,于2025年4月10日在北京逝世,享年84周岁。
公开资料显示,杨维廉1941年出生于浙江建德,1958年以数学满分的成绩考入北京大学数学力学系数学专业。1981年,已经在中国空间技术研究院工作的他得到了公派留学的机会。在留学期间,杨维廉因多次巧妙地解决数学难题而被同行所称道。
2001年,杨维廉受命负责嫦娥一号卫星的飞行轨道设计。由于受运载火箭发射能力的局限,卫星不能直接由火箭送入最终运行的空间轨道,而是要在一个椭圆轨道上先行过渡。在地面跟踪测控网的跟踪测控下,要选择合适时机向卫星上的发动机发出点火指令,通过一定的推力改变卫星的运行速度,达到改变卫星运行轨道的目的。变轨是一项非常尖端的测控技术,对卫星轨道的测量、发动机点火时间的计算以及遥控技术都有很高的要求。
“嫦娥”奔月的轨道设计是一个崭新的课题——探测器在地月之间的飞行涉及“三体”问题,除卫星之外,必须同时考虑地球和月球的引力作用影响,而要解决此问题,只能用不断的计算去尝试和预测。为了解决这一难题,杨维廉带领科技人员们采用了圆锥拼接法,先假定将轨道分为地球运行段和月球运行段,然后分段逐次逼近,再经过不断修正,最终找到一条适合嫦娥一号卫星的唯一的地月转移轨道。
由于轨道设计合理、控制精准,嫦娥一号卫星在奔月途中应有的三次中途修正被取消了两次,节省了大量燃料。据国防科工委月球探测工程中心透露,嫦娥一号卫星的使用寿命将为此延长一年。
值得一提是,当时,看着这条不同于任何国家的奔月轨道,工程两总让杨维廉去俄罗斯验证一下,杨维廉自信地说:“我的设计肯定没问题,如果他们验证说有错,那也是他们错了。”但为了保证万无一失,专家组还是邀请了国内3家权威单位,进行了“背靠背”的验证,结果证明了这条轨道的科学性。但研制团队并没有就此止步不前,在嫦娥一号成功奔月后,杨维廉弟子领衔的设计团队又为嫦娥二号“加速”,使运载火箭直接把卫星送入月球近地点200公里、远地点38万公里的奔月轨道。这样,原本15天的奔月时间缩短为了7天,为后期我国卫星奔向更远的深空打下了坚实的基础。
嫦娥一号总设计师兼总指挥叶培建院士也曾回忆,设计嫦娥一号时大都是年轻人打天下,只有轨道设计是位叫杨维廉的老同志在其中做了很多工作,即便如此,我也很坦率地说:“你很有资格,也很有经验,我不是不放心你,我是不放心我自己,因为毕竟是第一次,而且我们无法验证,因此我当时背靠背地把输入条件给了三家同时设计,设计出来的结果是一样的,这样我就比较放心了。”
叶培建介绍,老杨很有水平,也比较有个性,他还是很不高兴地说:“你不信任我!”我说:“不是我不信任你,第一次我们都要小心点儿为好。”事实证明:他的这个轨道设计是很好的。
(据澎湃新闻)
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