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新华全媒+丨海太长江隧道正式开掘

0次浏览     发布时间:2025-04-10 08:53:00    

4月9日拍摄的“江海号”盾构机内部。

当日,在长江入海口的江苏南通海门,我国自主研制、最大开挖直径达16.64米的“江海号”盾构机缓缓启动,新“万里长江第一隧”、我国最长公路水下盾构隧道海太长江隧道正式开掘。

海太长江隧道北起南通海门区,南至苏州太仓市。线路全长39.07公里,包含过江隧道长11.185公里,采用双向六车道高速公路设计标准,设计时速100公里。其中中铁十四局承建的盾构隧道段长9315米。

新华社记者 季春鹏 摄

4月9日,中铁十四局工作人员在“江海号”盾构机内进行管片拼装作业。

当日,在长江入海口的江苏南通海门,我国自主研制、最大开挖直径达16.64米的“江海号”盾构机缓缓启动,新“万里长江第一隧”、我国最长公路水下盾构隧道海太长江隧道正式开掘。

海太长江隧道北起南通海门区,南至苏州太仓市。线路全长39.07公里,包含过江隧道长11.185公里,采用双向六车道高速公路设计标准,设计时速100公里。其中中铁十四局承建的盾构隧道段长9315米。

新华社记者 季春鹏 摄

4月9日,中铁十四局工作人员在“江海号”盾构机内进行管片拼装作业。

当日,在长江入海口的江苏南通海门,我国自主研制、最大开挖直径达16.64米的“江海号”盾构机缓缓启动,新“万里长江第一隧”、我国最长公路水下盾构隧道海太长江隧道正式开掘。

海太长江隧道北起南通海门区,南至苏州太仓市。线路全长39.07公里,包含过江隧道长11.185公里,采用双向六车道高速公路设计标准,设计时速100公里。其中中铁十四局承建的盾构隧道段长9315米。

新华社记者 季春鹏 摄

4月9日,中铁十四局技术人员在盾构机操作室内工作。

当日,在长江入海口的江苏南通海门,我国自主研制、最大开挖直径达16.64米的“江海号”盾构机缓缓启动,新“万里长江第一隧”、我国最长公路水下盾构隧道海太长江隧道正式开掘。

海太长江隧道北起南通海门区,南至苏州太仓市。线路全长39.07公里,包含过江隧道长11.185公里,采用双向六车道高速公路设计标准,设计时速100公里。其中中铁十四局承建的盾构隧道段长9315米。

新华社记者 季春鹏 摄

4月9日,中铁十四局技术人员在盾构机操作室内工作。

当日,在长江入海口的江苏南通海门,我国自主研制、最大开挖直径达16.64米的“江海号”盾构机缓缓启动,新“万里长江第一隧”、我国最长公路水下盾构隧道海太长江隧道正式开掘。

海太长江隧道北起南通海门区,南至苏州太仓市。线路全长39.07公里,包含过江隧道长11.185公里,采用双向六车道高速公路设计标准,设计时速100公里。其中中铁十四局承建的盾构隧道段长9315米。

新华社记者 季春鹏 摄

4月9日,中铁十四局技术人员在“江海号”盾构机内巡检,确保设备正常运转。

当日,在长江入海口的江苏南通海门,我国自主研制、最大开挖直径达16.64米的“江海号”盾构机缓缓启动,新“万里长江第一隧”、我国最长公路水下盾构隧道海太长江隧道正式开掘。

海太长江隧道北起南通海门区,南至苏州太仓市。线路全长39.07公里,包含过江隧道长11.185公里,采用双向六车道高速公路设计标准,设计时速100公里。其中中铁十四局承建的盾构隧道段长9315米。

新华社记者 季春鹏 摄

4月9日,中铁十四局技术人员在“江海号”盾构机内巡检,确保设备正常运转。

当日,在长江入海口的江苏南通海门,我国自主研制、最大开挖直径达16.64米的“江海号”盾构机缓缓启动,新“万里长江第一隧”、我国最长公路水下盾构隧道海太长江隧道正式开掘。

海太长江隧道北起南通海门区,南至苏州太仓市。线路全长39.07公里,包含过江隧道长11.185公里,采用双向六车道高速公路设计标准,设计时速100公里。其中中铁十四局承建的盾构隧道段长9315米。

新华社记者 季春鹏 摄

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