首个LNG新造船项目开工，山东海洋集团深度布局LNG运输版图

布局清洁能源运输市场，山东海洋集团有限公司（下称“山东海洋集团”）又有新动向。近日，山东海洋集团旗下山东海洋能源有限公司（下称“山东海洋能源”）的17.5万立方米LNG运输船（H2717）在上海江南造船厂开工建造。

本次开工仪式的举行，标志着山东海洋能源首个LNG新造船项目全面开工，为该公司LNG运输船队规模化运营按下了“加速键”。

值得一提的是，围绕海洋清洁能源产业链，山东海洋能源布局海洋清洁能源运输服务、海洋能源工程服务为核心的业务体系，进军LNG运输领域，全面打通国内外市场，已跻身全球主流LNG船东行列。

“目前公司拥有13艘液化天然气运输船、21艘超大型乙烷运输船、11艘超大型液化石油气船和5艘液化乙烯船，船队运力规模523万立方米，其中乙烷船队运力规模位居世界第一，已成功跻身全球气体远洋运输行业第一梯队。”山东海洋能源相关负责人对经济导报记者透露。

在LNG运输船领域实现国内市场突破

上述LNG运输船系山东海洋能源与中国石油化工集团有限公司2023年签署的大型LNG新造船项目。2023年4月，山东海洋能源与中国石油化工集团有限公司签署2艘17.5万立方米大型LNG运输船项目，为其提供长期LNG运输服务。

“本次项目的落地既是公司夯实清洁能源气体运输产业链的关键一步，也是积极践行绿色低碳发展、助力‘双碳’目标的有力措施。项目签约标志着公司在LNG运输船领域实现了国内市场突破，扩大了气体船运力规模，巩固了公司在全球液化气体船运输领域的竞争优势。”上述山东海洋能源相关负责人表示。

据介绍，该项目采用国际最新的LNG船设计理念，满足目前最新的规范规则和行业标准，综合经济性能指标达到国际先进水平。

据了解，该艘船舶由山东海洋能源运营，中国船舶集团旗下江南造船承建，配备采用最新技术的双燃料推进系统，可有效降低甲烷逃逸，减少温室气体排放，满足目前最为严苛的排放要求；同时配备部分再液化系统，进一步提升了船舶经济性能，使船舶操控和运营管理更加灵活。

布局LNG运输版图

山东海洋集团布局LNG运输版图已久。此前，在2022年5月，山东海洋能源首艘13.7万立方米LNG运输船“山东君博”轮顺利接船，为壳牌集团提供全球LNG运输服务。这是山东海洋能源首次进入国际LNG运输市场，成为山东省首家运营大型LNG运输船的企业，填补了省属企业在LNG运输领域的空白。

2022年10月，山东海洋能源签署第二艘14.5万立方米LNG运输船“山东瑞博”轮。

接下来，山东海洋能源实现LNG运输国内合作，进一步打通国内国际市场。

2023年4月，山东海洋能源与中国石油化工集团有限公司签署了2艘17.5万立方米大型LNG运输船项目，为其提供长期LNG运输。

2024年3月和4月，山东海洋能源所属山东海洋能源（新加坡）有限公司先后与卡塔尔能源公司（Qatar Energy）签署6艘17.4万立方米和3艘QC MAX型超大LNG运输船项目，为其提供长期LNG运输服务。项目签约标志着山东海洋能源在激烈的全球竞争中成功中标卡塔尔能源“百船计划”项目，是该公司加快建设能源运输体系、坚持走绿色低碳高质量发展之路的重大实践，提升了山东海洋集团在全球气体运输服务领域的影响力。

“与中石化集团、卡塔尔能源签署的11艘新造LNG运输船均配备先进的双燃料推进系统，采用世界公认的清洁低碳环保能源 LNG 作为燃料，相比船用燃油可减少约90%一氧化碳、15%二氧化碳、98%以上二氧化硫、96%以上颗粒物（PM）的排放，有效降低了船舶碳排放量，进一步提升了船舶环保水平。”山东海洋能源相关负责人表示。

构建乙烷运输链条

除了上述LNG领域布局外，山东海洋能源还构建了乙烷运输链条。5月23日，山东海洋能源第4艘超大型乙烷运输船H2646举行命名仪式并按期交付运营，进一步巩固了山东海洋集团在全球乙烷运输服务领域的市场优势，这艘运输船于上月完成试航并顺利出坞下水。

“目前，公司乙烷运输船队运力规模达21艘，约占全球运力的20%，全部投入运营后每年可输送乙烷约300万吨，为全球乙烷供应链安全稳定发展提供有力保障。”上述山东海洋能源相关负责人透露。

据介绍，山东海洋能源所属21艘乙烷运输船均采用与江南造船联合研发的B型舱货物围护系统，同时配备可使用乙烷作燃料的双燃料主机和轴带发电机，作为可采用绿色替代能源的低碳船型，满足船舶能效指标（EEDI）第四阶段要求，相较传统船型，能够减少99%的硫化物排放和18%的碳氧化物排放，在满足最严格的排放要求的同时保持最佳的经济性。

（大众新闻·经济导报记者 王伟）